予定通り

4：40起床。目覚ましが鳴る前に起きました。こういうときだけは早起きができる体質のようです。
最新の天気予報では土曜日の雨マークが消えて4日間とも天気よさそうなので予定通りのコースで走れそうです。
ただ、アメダスの気温を見ると今朝5時では家の周りは10度以下、秩父市内で4.8度、群馬の神流では3.6度・・・霜が降りてる気温！。さむーさむー。秋の深まりは徐々にではなく階段状に急に冷えるので厄介です。油断しているとこの時期に1回目のカゼをひいたりします。
今回はその階段を1段下りたところに当たっているようで先週末の朝より10くらい低くなっています。夜着込む服を1枚追加して間もなくしゅっぱーつ！
今日の補給食
塩ようかんを試して見ます。
塩分と糖分を同時に補給できるスグレモノかな？。

奥秩父～西上州

今夜はようやく冷たい北風が吹くようになって暖かだった10月も終わろうとしています。
今度の連休は久しぶりにテントを積んで走る計画をしているのですが土曜日の天気予
報がよろしくないですね。

4日間とも雨がなければという前提のフルスペックの予定では
　1日目：自宅～青梅～名栗～有間峠～秩父
　2日目：秩父～栃本～中津川渓谷～八丁峠～志賀坂峠～上野村あたり
　3日目：上野村～十石峠～大上峠～下仁田～利根川CR
　4日目：利根川CR～熊谷～荒川CR～都内～自宅

という感じなのですが、間に雨があると崩壊してしまいます。
明日夕方の天気予報と自分のカンで決めることにしよう。

プリンタ複合機を買う

プリンタ複合機を買いました。
自宅でのパソコン生活8年目にして初のプリンタ導入です。
印刷機能に加えコピー、スキャンの機能を持っています。
CANONのMP610という機種です。
2007年10月発売ですでに今年の新機種が発売されていて旧機種となっていますがあまり機能が変わらないのに安くなっていたのでついうっかりネットでポチッと押してしまいました。
箱が届いてびっくり！。カタログ値で大きさは知っていたのですが実物を見ると大きいのです。狭い部屋に置き場所を作るのが大変です。

何のために？
・その日走る地図を印刷する。
・今年の年賀状はこれでラクラクのはず。
・スキャナで昔の写真をデジタル化する。
・新聞や雑誌の自転車ネタをスキャンしてデジタル保存する。
・雑誌に載っている地図をコピーしてツーリング時に持参する。
・DVDのレーベル印刷する。
・何かを印刷する。

まずは昔の写真をスキャンしてみました。ネガフィルムからスキャンできればもっときれいなんでしょうがこの機種はネガスキャン機能は無いので印画紙のスキャンです。
1994年8月2日
鶴居村のキャンプ場
当時は兄からもらったブランドの超怪しいロードに乗ってたんですね。それにしても後姿が若々しくない？。体型はこの頃と変わってないつもりなんだけど。
短パンの丈がずいぶん短いなー。

1994年7月31日
屈斜路湖から美幌峠に向かうR243の途中。
僕にとっての初めての峠は奥多摩ではなく遠く離れた北海道の峠だったのです。
このときは初の自転車キャンプツーリングで友人と二人でいきなり北海道だったんですね。この後、自転車は続けましたが11年間のキャンプツーリングの沈黙があったわけです・・・・・。
なんて昔のネタ読みたいです？

久しぶりに63ｋｇ台

10/27体重計測値です。カッコ内は先週の値。
①体重               ：63.3kg     （61.9kg）
②BMI                ：20.9        （20.4）
③基礎代謝         ：1529Kcal （1501Kcal）
④体脂肪率         ：15.1%      （15.8%）
⑤内臓脂肪レベル：5            （　5）
⑥骨格筋率         ：34.9%      （34.5%）
⑦体年齢            ：34歳    　 （33歳）

体重が1週間で1.4ｋｇも増えて6月以来の63ｋｇ台です。
そのときと比較すると

　体脂肪率：17.2%　→　15.1%
　骨格筋率：34.0%　→　34.9%

やや良い太り方かな？
竹寺の犬
林道の坂を登りきって鳥居をくぐったところからず～っとほえ続けていました。気ぃ悪いわぁ！。
そのくせ参拝を終えて戻ってくるとごらんの通りうんともすんとも反応なし。気ぃ悪いわぁ！。
犬の周りに落ちていのはコウヤマキの枯葉。

御殿峠

5：30起床。曇っていて暗い。レーダーを見ると中部地方から西に広い範囲で弱い雨雲が広がり東に移動している。弱い雨を覚悟しなくてはなるまい。
6：20出発。多摩川CR～浅川CR～八王子～R16～御殿峠～鑓水～都20～都155～平山～浅川CR～多摩川CRで10：50帰宅。八王子で雨となり結構ハネがあがって自転車はドロドロ。
遠出はやめて近場に走り残してある八王子と町田の境にある御殿峠を見に行く。






カタツムリ
CRを全力横断中の雄姿です。
殻はテントのようなものですからツーリング中といってもよいでしょう。




センダングサ
ここ最近、自転車で走り終えて部屋に上がってから靴下にこの種が刺さっているのに気づきます。
じっくり見ると良くできたシステムです。種の先端がフォーク状の針になっていて繊維に刺さりやすくなっています。フォーク部分には逆向きの毛があり刺さったら抜けにくくなっているのです。だから20個ひっついていたら20回引き抜かなくてはなりません。

御殿峠バス停
バス停は峠手前にあります。R16はまだ上りが続きます。
峠は天気が変わりやすいと言われますが、ここも例外ではなく結構な雨となっています。




御殿峠（195ｍくらい）
この交差点が峠のようです。標高に関してはいろいろなHP上で183ｍと書いてありますがこれは峠から少し下った基準点の標高です。等高線で読むと190ｍ以上200ｍ未満です。
信号から先は下り坂になります。路面がかなり濡れてきて下りでスピードを出すと尻にハネがかかってツメタイったら。


平山の丘
雨雲は都20と同じ方向に移動していたので左に90度曲がって平山に出ます。浅川の見下ろせる高台でホッと一息。
もう今日は目的を達したのでのんびり帰るだけにしました。帰ったらまた洗車しなくちゃ。



走行時間：4h08m、距離：91.8km、AV.22.1km/h

飯能の峠

5：00起床。曇っているようで外は真っ暗。あまり早起きしてももう使えないなー。レーダーを見るとエコーは無し。弱い北風だが気温が18℃くらいもあり暖かな朝。この気温では密かに期待していた川霧は発生していないだろう。

6：00出発。多摩川CR～羽村～奥多摩街道～東青梅～都28～県53～吹上峠（230ｍ）～小沢峠（360ｍ）～下名栗～県70～原市場～倉掛峠～県350～林道原市場名栗線～竹寺（490ｍ）～林道原市場名栗線～仁田山峠～県53～県395～天目指峠～南川～R299～東吾野駅～東峠～県350～県70～県221～山王峠～都193～都28～東青梅～奥多摩街道～羽村～多摩川CRで16：40帰宅。
飯能市の西部に広がる県53とR299に挟まれた地域にある峠を走り回る。






都28で黒沢の谷に下ります。低い山の中腹に雲がたなびいていて湿度も高そうです。どうも今日は予報ほどには良い天気になるつもりはなさそうです。





倉掛峠（235ｍくらい）
峠の手前に開削記念の碑がありました。
峠区間は短いものの原市場側の登りはコンクリート舗装にタコ吸盤と横溝がありちょっと大変。峠から先はアスファルト舗装の下りで快適。



竹寺の茅の輪
竹寺は神仏習合の寺。本尊は牛です。本堂は茅葺。平成11年に火事で焼失してしまったものを平成15年再建したそうです。





本堂脇の牛の彫刻
反面が黒いのは炭化しているため。火事のときここに生えていた木が焼け残りそれに彫刻をしたようです。





林道原市場名栗線
尾根のピークを過ぎたあたりから見晴らしの良い区間が現れました。





小さいアップダウンを繰り返しながら名栗の県53に向かって下ってゆきます。






仁田山峠の位置を確認することができず下ってしまいました。途中で名栗川を挟んだ尾根上に立つ鳥居観音や仏塔が見えました。





天目指峠（485ｍ）
天目指峠は4年ぶりの訪問です。前回は反対にR299方面から名栗に抜けました。当時と比べ思ったよりも苦戦しなかったのは走りなれてきたせいでしょうか。




天目指峠からの下り
R299南川方面に下ります。峠からの下り始めは急坂です。名栗側より南川側のほうが傾斜はきついような気がします。





飯能市立南川小学校跡
平成5年3月で統廃合により廃校となったそうです。
木造2階建ての校舎と木造平屋の特別教室校舎が残されています。
校庭にあるベンチでおにぎり昼食です。



廊下は静かに右側通行
天井から下がる紙は15年前のものでしょうか？






東峠手前の東吾野方面の風景
東吾野駅が標高132ｍなので峠まで150ｍほどの上りです。路面はきれいな舗装で傾斜も一定で走りやすい道でした。





東峠（285ｍ）
峠は切り通しで見晴らしはありません。峠名を書いた手作りの立て札が泣かせます。





山王峠（250ｍ）
ここも切り通しの峠。以前の旧道も入り口は残っていますが草ボウボウ。ちょっと入り込んでみたら舗装面にコケが生えていてツルツルでスリップしまくりなので即撤収です。




曇っていたせいで16時を過ぎると多摩川CRは薄暗くなり始めました。こんな時間からライト点灯です。欲張ったコース設定をすると夕闇走行を強いられるのであまり無理しないようにしよう。

走行時間：8h42m、距離：177.8km、AV.20.4km/h

そろそろ白鳥飛来

川本の荒川にハクチョウが飛来する季節となってきました。
最近10年間では最速10月17日～最遅10月29日で10年の単純平均では10月
23日となります。

深谷市のホームページによると鳥インフルエンザの問題や生態系への影響な
どを考慮して今年から餌付けは止める方針だそうです。
さらに見学に訪れた人は帰るとき消毒されるそうです。

ハクチョウもここで餌をもらえることを当てにして毎年200羽以上飛来していま
すので今年は各地に分散してもらわないと川本の河川敷だけでは餌不足に
なってしまいます。

寄居町のかわせみ川原では去年から餌付けを止めていたらしいし川島町の
越辺川でも今年から餌付けは中止らしい。関東平野のハクチョウたちは最初
混乱するのではないかな。

でもそれが自然の姿なんだから、その状態でハクチョウが毎年飛来してくれる
環境になれば良いのだと思います。
川本の白鳥飛来地

カラダ測定2008/10/20

10/20体重計測値です。カッコ内は先週の値。
①体重               ：61.9kg     （62.3kg）
②BMI                ：20.4        （20.6）
③基礎代謝         ：1501Kcal （1512Kcal）
④体脂肪率         ：15.8%      （15.0%）
⑤内臓脂肪レベル：5            （　5）
⑥骨格筋率         ：34.5%      （34.9%）
⑦体年齢            ：33歳    　 （33歳）

鈴ヶ音峠

6：05起床。今日も1時間の寝坊で昨日あきらめた予定を今日もあきらめた。日出が5：50頃なので5時はまだ暗いため目が覚めないのかもしれない。私はトリか？。

6：35出発。多摩川CR～浅川CR～高尾～R20～大垂水峠～10：45猿橋休憩（80.5km）
～県509～鈴懸峠林道～11：40鈴ヶ音峠（715m、89.3km）～
県35～12：20雛鶴トンネル（97.5km）～県35～県517～県76～県520～勝瀬橋～R20～
13：30相模湖駅大休憩（123.0km）～R20～大垂水峠～高尾～浅川CR～多摩川CRで16：20帰宅。
昨日の激坂のぼりの疲れが足に残っていて大垂水峠越えはアップアップ。藤野から和田峠越えて帰ろうかと思ったけど天気がよいので行けるところまで行ってだめになったら引き返すことにしてR20を西へ。




今日は北よりの風が朝から強かった。多摩川CR～浅川CRでは概ね向かい風となりさっぱりスピードが出ない。八王子からは風除けに市街地を走るR20を使う。
高尾駅手前のR20
ところがこの道イチョウ並木から風にあおられたギンナンの実がバラバラと落ちてくる。自転車は最左車線を走っているのでヘルメットにポコン、背中にブスと当たって痛い。道路に落ちた実は車につぶされえもいえぬ香りが充満。
これも秋の香りかぁ。


茅葺の長屋門
上野原市の四方津駅手前のR20から少し入ったところに茅葺の立派な長屋門があった。たわわに実った柿の木もあって茅葺は秋に見るといっそう風情が増すなぁ。




その近くにあった土蔵に干してある飾りナス
秋だなぁ






猿橋
観光バスが2台ほど止まっていた。社員旅行？
夏にしか来たことが無かったけど秋には周りの木が色付いて雰囲気が変わっている。
ここで引き返すのもありだったが走っているうちに復活してきた。



林道鈴懸峠線
鈴ヶ音峠へは猿橋の交差点から少し大月方面に走って
猿橋小入口の信号を左折して県道509号で川沿いに走る。最後のバス停を過ぎると林道区間になるが全面舗装。
鈴懸峠は鈴ヶ音峠の別名？



鈴ヶ音峠（標高715ｍくらい）
猿橋側の林道はずっと杉の植林の中を走って峠に達する。峠は切り通しで猿橋側の見晴らしは無いが都留市側は道志村との境を成す山々が望めた。
猿橋からの標高差400ｍくらい。距離8.8ｋｍくらい。



大平の集落
峠を越えると杉林は終わり少し色づいた落葉樹の中を下る。林道が終わると大平の集落に出る。
集落内には田んぼも広がり猿橋側とは雰囲気が大きく異なる。




県35に出る途中でリニアの実験線高架をくぐる。
峠と県35合流までの距離4.4ｋｍ、標高差230ｍくらい。
このあと県35で雛鶴峠（トンネル）を越えて秋山地区に入る。まだ足は快調に回っている。




饅頭屋臨時休業！
しばらく下ったところにある饅頭屋。jyuzoさんが良く自転車で食べに来ているのを読んで今回試してみようとしたら臨時休業の張り紙。無念じゃ。




たわわな柿
県35は下り基調だが時々小さな上り返しが出てくるようになる。これが結構足に来る。
天気は曇りとなり峠からの下りで腹が冷えてちょっとまずい状態になりつつあった。



たわわな柘榴
秋山から藤野に入ると上ったり下ったりの連続となりますます腹にこたえる。何とかしなければ。





相模湖駅で「大」休止
楽になりました・・・。
気が緩んだとたん空腹を覚え急いで小原のコンビニまで走り栄養補給。何とか大垂水も越え、浅川CR、多摩川CRも向かい風にいじめられることも無く無事帰還。



走行時間：8h18m、距離：176.7km、AV.21.2km/h

風張林道

6：00起床。1時間寝坊したことにより当初のプランを捨て檜原村の倉掛の尾根に行くことにした。スプロケットをワイドに交換していないけど何とかなるでしょう。
6：50出発。多摩川CR～8：45羽村～青梅～日向和田～梅郷～都251～梅ヶ谷峠～都31～五日市～都33～本宿～都205～10：50藤倉（79.3km）～倉掛の尾根～風張林道～12：00風張峠（86.5km）～奥多摩周遊道路～都33～五日市～都7～都165～羽村～多摩川CRで16：00帰宅。
羽村の堰の駐車場脇の壁に一面ピンク色の花がびっしり張り付いて咲いていました。何て名前なのか？






檜原村本宿を右折して都205で北秋川沿いに奥地に向かいます。このところ暖かい日が続いてこの付近でツクツクホウシが鳴いていました。もうとっくに夏は終わったと言うのに。





今日は自転車乗りがいっぱい
バンバン抜かれていきます。でもマイペースで走ります。この先に待つ風張林道のために足を残しておかなければなりません。





都205終点の藤倉から暫くは川沿いに登っていきます。
約2.5kmほど進むと折り返すように倉掛の尾根に取り付く激坂の道が始まり、倉掛の集落を過ぎると風張林道となって奥多摩周遊道路の風張峠に繋がります。




いよいよ倉掛の尾根へ
標高630ｍくらい。ここまでも結構な坂なのですが折り返した先はさらにきつくなります。今日はこの坂に挑戦する人が多く、ここで休憩して気合を入れていると4人組の集団と1人の女性に道を聞かれました。



もう少しで尾根
上っても上っても一向に傾斜はゆるくはなりません。
先に見えるコーナーの向こうは空しか見えません。





あっという間に標高を稼ぎ浅間尾根を見渡す場所に。
標高760ｍくらい。先日走った入間白岩林道が微かに見えました。





倉掛集落の民家
標高820ｍくらい。集落内に入ると激坂は一旦落ち着きます。






檜原きのこセンター
舞茸などを栽培、販売しています。






そば畑
標高840ｍくらい。写真を撮っていると畑からおじいさんが出てきてびっくり。挨拶を交わします。
「こんにちは。暖かいですねー」
「紅葉は再来週くらいだよ。」と。
ここを過ぎると林道区間になります。再び傾斜がきつくなります。


ヘアピン
この傾斜！。ソフトクリームみたいなヘアピン。
林道区間の道路舗装は意外と良好で落石などもあまりありませんでしたが落ち葉があると後輪がスリップします。
次第に奥多摩周遊道路を走るバイクの音が大きくなりゴールが近づいてきているのが感じられます。


林道の最高点
1150ｍくらい。風張り峠よりもほんのわずか高所です。
倉掛尾根の取り付きからここまでの距離は4.5kmほどで意外と近いです。しかしその標高差は約520ｍありますので平均勾配11.6％です。平均ですよ！。
ここでおにぎり昼食として下りに備えました。


奥多摩周遊道路を都民の森方面に下ります。
立派な道路って味気ないですね。






都民の森から少し下ったあたり
多くの自転車乗りが対向車線を登ってきていました。
こちらはもう仕事は終わったので重力に任せて落下していくだけです。でもちょっと寒い。




走行時間：7h39m、距離：171.5km、AV.22.4km/h

自転車の旅と文化の集中講座Ⅱ

首都大学東京のオープンユニバーシティ（一般向け講座）で白鳥和也氏が講師となって

　　「自転車の旅と文化の集中講座Ⅱ」

というものが開講されるそうです（有料）。
自転車旅に関心のある僕は思わず申し込んでしまいました。

白鳥氏は著書も出しています。
　　「すばらしき自転車の旅　サイクルツーリングのすすめ」　平凡社新書
　　「スローサイクリング　自転車散歩と小さなたびのすすめ」　平凡社新書
は読んでおり自転車ツーリングの参考としています。

講義は10：00～17：20頃まで、90分4コマで以下の内容だそうです。
●自転車の旅の意味を考える
●サイクリストの人間像を探る
●自転車道楽の面白さ
●旅のノウハウのプラスアルファ

いつも一人で走っているのですっかり我流の自転車旅になっていますが、たまには先生
の話を聞いて矯正してあげたほうが良いかなと思ったりして。
本には書かれていない自転車旅のノウハウなど聴けたらいいな。

どうか当日は変な仕事が入りませんように！
エメラルドの瞳

2008 F1日本GP観戦記

10月10日～12日に富士スピードウェイで開催されたF1日本GPの観戦記です。
僕の関心はレースは別格として昨年大失態を演じた大会運営、特にサーキット
へのバス輸送でした。
今年のキャンプ場
6：00いつものF1観戦仲間の車にピックアップしてもらい東名高速～裾野ICで7：10裾野市の大野路オートキャンプ場着。先着順でサイトを割り振られていました。今年は芝生のサイトを広々使うことができました。レース期間はキャンプ場の管理人さんに会うことは無くすべてサーキット側が手配したと思われる人たちにより運営されていました。

車で来るキャンプは自転車よりもキャンプ装備が充実します。夜は完全自炊で御飯を炊いて我流の芋煮です。
レシピは仲間の適当な味覚に頼ります。でもウマカッタ。





肝心のバス輸送です。
・1日目（フリー走行：晴れのち曇り）
　08：00キャンプ場出　→　08：55サーキット着　55分

・2日（予選：雨のち曇り、夜晴れ）
　08：45キャンプ場出　→　09：35サーキット着　50分

・3日目（決勝：曇り）
　08：15キャンプ場出　→　08：55サーキット着　40分！！

1日目は平日で通勤時間とぶつかったためR246で時間がかかりましたが3日間
ともバス輸送に関して何ら問題無しです。去年は何だったの？って感じ。
決勝当日朝のサーキット手前
去年はR246を下りた所からバスの渋滞だったのですが今年はスイスイとノンストップでサーキット内の駐車場まで行けました。





サーキット内駐車場に整列したバス
今年は帰りのバスを駐車場内に留め置く方式なので決勝当日はバスがズラ～っと整列です。
手前ではクルサードの車が大破しています。




レース終了後1時間
西ゲートに向かうバスの列です。皆さん去年のことが記憶に焼きついているのかレース終了後はさっさと帰る人たちがほとんどでした。しかしバス乗り場で数時間の行列なんてことは今年は発生しませんでした。乗るべきバスがすでに待っていたわけですから。


グランドスタンドに移動してウダウダした後キャンプ場に戻るバス停の19：20頃の状況です。
誰も乗っていないバスが待っていました。乗車したのは全部で6人だけでした。




トイレは常に行列でした。
写真は決勝スタート1時間前のC席の仮設トイレの状況です。赤い囲いは女性用、青が男性用です。女性の待ち行列はほんのちょっとですが男性は地平線のかなたまで続いています。観衆の男女比と男女用トイレ台数比がミスマッチしています。もっと男用を増やしてくれ～。


1コーナースタンド（C席）
去年は1コーナーの見えない1コーナースタンドとして有名になったところですが、今年はスタンドの傾斜もばっちりでストレート～1コーナー～コカコーラコーナーまで見渡せます。




食事は今ひとつですね。
毎日持ち込みで食べていました。
昼時はまた長～い行列ができます。鈴鹿みたいにもっと屋台とかちょっとしたつまみみたいな感じの物もほしいところです。それと500mlペットボトル200円、缶飲料150円の料金設定ってどうなの？


サーキット内の通路は歩きやすかった。
人が詰まって進めないという状況には出くわしませんでした。去年はVIP車優先で歩行者通路の狭かったこと。
もっとも今年の入場者数は去年よりもずっと少なかったのですいていて当然ですが。



場内ガイドマップ
キャンプ場のバス乗り場やサーキット内で配布していたものです。すごく紙質がよい。少しの雨でもへこたれません。これも雨対策か？？。その割には内容が・・・。表紙、裏表紙含めて8ページ。



場内の出展ブースではいろいろとやっていました。
この3人組の女性はいつもじゃんけん大会をやっていました。






そんなこんなで観戦する環境は去年よりも大幅に改善されたと思います。でも標高600ｍほどのサーキットは天気が変わりやすく決勝当日の寒いこと。平野部で晴れの天気でも風向きによりこの付近だけ曇ることがあるようです。




来年は3年ぶりの鈴鹿開催です。
やれやれです。

奥多摩町奥

6：40起床。Ｆ1観戦疲れでちょっと遅く目覚めた。レーダーを見ると相模湾から房総沖にエコーが見られたが北上の気配はなく予報も昼から晴れなので奥多摩へ。

7：40出発。多摩川CR～羽村～奥多摩街道～青梅～R411～11：10奥多摩湖（74.1km）～11：35丹波山村都県境（87.7km）で折り返し。
山梨県丹波山村の入り口
出発が遅かったわりにはちょっと余裕があったので奥多摩湖からR411を13.6kmで小袖川にかかる鴨沢橋を渡って東京都と山梨県境に到達しここで折り返して奥集落に向かいます。




丹波山村～R411～峰谷橋～峰谷川沿いの道～下り集落～奥集落への道～12：35奥集落最上部（94.5km）でおにぎり昼食。

前回の峰集落と同様、峰谷川の谷に入って行きます。下り集落の峰への分岐を見送りさらに奥地に進むと道は奥集落のある尾根に取り付き九十九折れを繰り返して高度を上げていきます。





下り集落
バス停がありました。「くだり」と読みます。






羊！
「熊に注意」看板にビビリながら谷沿いの道を進むと上からガサガサと言う音が。なにッ！？。
急斜面に羊がいました。近くの家の家畜なのでしょう。




奥集落の最下部は標高700ｍくらい。谷に沿って数軒の家があります。湧き水や渓流のきれいな水でわさび栽培が行われていました。





谷から尾根に取り付くと道路の傾斜は一段と厳しくなりますが、幸いなことにこちらにはタコの吸盤舗装やコンクリート舗装は出てきませんでした。
尾根部分はとても日当たりがよくなります。標高の割にはポカポカ暖かです。



奥集落の尾根から見えた峰集落
谷の向こうの尾根の中腹に峰集落の中心部分の家が見えます。





奥集落の家
標高900ｍくらいから上を見上げると急傾斜地に白いガードレールと民家の屋根が見えます。





奥集落中心部①
標高940ｍくらいからみた集落の中段あたり
平坦地は全くありません。ここが東京都とはとても思えない風景です。




奥集落中心部②
集落の上段あたり。①の写真の左上に当たります。
集落の中を縫う様に走る道路にそって雛壇のように民家が配置されています。最上部の家は標高950ｍくらい。
尾根の生活用水は湧き水でまかなわれているようです。
こんな風景を見ながらおにぎり昼食です。実に静かでココロが開放されていきます。

中段から見上げた集落
集落内の斜面には所々柵で囲われた畑があります。
車があるので生活用品の買出しには不自由は無いのでしょう。





炭焼き小屋
帰路、途中にある三沢集落に立ち寄りました。
炭焼き中で煙が漂っていました。





三沢集落の畑
すっげー急斜面に畑地がありました。良くぞ切り開いたって感じです。





13：00奥集落出発。集落内の道～下り集落～峰谷川沿いの道～R411～青梅～新奥多摩街道～15：00羽村（140.5km）～多摩川CRで16：50帰宅。

今日もあちこちからキンモクセイのほのかな香りが漂い、秋晴れの気持ちのよい一日を満喫することができました。

走行時間：7h37m、距離：177.4km、ＡＶ.23.2km/h

バナナが品薄

10/13体重計測値です。カッコ内は先週の値。
①体重               ：62.3kg     （61.8kg）
②BMI                ：20.6        （20.4）
③基礎代謝         ：1512Kcal （1500Kcal）
④体脂肪率         ：15.0%      （15.7%）
⑤内臓脂肪レベル：5            （　5）
⑥骨格筋率         ：34.9%      （34.5%）
⑦体年齢            ：33歳    　 （33歳）

今バナナが品薄らしいです。
毎朝１本バナナと水だけ食べるダイエットがはやっているそうでスーパーなどで
バナナがすぐ売切れてしまうそうです。
輸入バナナの量を増やすわけには行かず。輸入されたバナナはすぐ出荷され
て倉庫は空っぽになっているとのこと。
ダイエットに良いというウワサだけですぐ飛びつく輩が多いのには驚きです。
以前もどこかの放送局の影響で納豆が姿を消したことがありましたがヤラセだ
ったし。
じゃあテレビで「毎日コメを３合食べると半年で10キロ痩せた」なんてことをちょ
っと知れた女優にしゃべらせればみんなコメを食べるようになるのだろうか？
何故みんなそんなに痩せたがる？
何故努力無しで結果だけを手に入れたがる？

やればできるじゃないかＦＳＷよ！

期待した？混乱も無く富士スピードウェイのＦ1バスの祭典はアロンソのフィニッシュで幕となりました。
今年のバス運行に関しては成功でしょう。去年がひどすぎた分今年はかなり力を入れたようでバスの誘導、乗降客の案内など事前にかなりの準備がなされていたようです。
バイトさんのしつこいくらいの挨拶も好感触に感じられてしまいました。
あまりにサーキットからの乗客輸送がスムーズであったため東名高速の東京方面には駐車場からの帰宅車が集中して22時を過ぎても横浜を先頭に30キロ以上の渋滞でした。
どちらにしても疲れたわい。

２年目のＦＵＪＩへ

あすからＦＵＪＩに行ってきます。
去年は雨と霧と待てど来ないバス待ちに苦しめられたあのＦＵＪＩに今年も行きます。
全国からかき集められたいろいろなバスを見に高いお金を払って行ってきます。
サーキット側はあれやこれや対策ばっちりと言っていますがアクセスする道路インフラは去年と同じわけですから解決にはなっていないと思われます。去年で懲りた人が大勢いたのでチケットも余っているようです。さらに秋の行楽シーズンの３連休で観光バス需要は高くバス集めにも失敗しているかも知れません。決勝日観客数を去年より３万人少ない11万人に絞ったらしいですけど対策した上でも観戦者数を減らさなければならないことが自信の無さを表していると思います。
今年は何が起こるのか楽しみだ～（怖）。

浦賀の渡し

先日の三浦半島周回の途中で見つけた浦賀の渡し
浦賀の渡しの位置
カシミールの地図にもちゃんと航路が載っていました。文字で書かれていなかったため気付かなかっただけでした。
航路の長さはわずか200ｍほど。浦賀海道ともよばれているらしい。この渡しを利用すればコースを2.3km短縮します。多分時間は余計かかりますが・・・。


平成10年就航の愛宕丸
総トン数4.8トン、定員13人。渡船はこの１隻で運行されています。航海時間は２～３分だそうです。運行時刻表は無く、通常は浦賀港の西岸がホームポジションで東岸から呼ばれると迎えに行く仕組み。12時～13時は昼休み。



いろいろな立て看板
手前は料金表。乗船料＋自転車で200円。ペットは50円なのでよく見る自転車かごに犬を入れている人が利用すると多分250円。かごの中の犬が２匹だと多分300円。かごの中に犬が3匹だと・・・。もしペットがカメだった場合、船から紐で縛って泳がせて渡れば・・・。
その次に船が東岸にいるときに呼ぶためのボタン説明。
赤丸は東岸の乗船場の建物。
よわっちい桟橋
３人を越えて大勢同時に渡るとへし折れて海没するらしいです。過去にあったのでしょうか。

あ～自転車乗せて渡ってみたいー！。

やはり水太りだったということに

10/06体重計測値です。カッコ内は先週の値。
①体重               ：61.8kg     （62.9kg）
②BMI                ：20.4        （20.8）
③基礎代謝         ：1500Kcal （1521Kcal）
④体脂肪率         ：15.7%      （15.2%）
⑤内臓脂肪レベル：5            （　5）
⑥骨格筋率         ：34.5%      （34.8%）
⑦体年齢            ：33歳    　 （34歳）

体重とBMIは2週間前の数値に戻りました。
週末は気温も高めで汗かきツーリングになったので不要な水分が汗で出てしまった
のでしょう。

秋の三浦半島周回

5：00起床。薄暗い空は隙間のある高い雲に覆われている。雨は夜からの予報。来週末は富士に行くので今日は走れるだけ走っておくことにした。

5：30出発。多摩川CR～R15～7：45横浜～R357～八景島～R16～9：30横須賀休憩（84.2km）～R16～県209～浦賀～県210～久里浜（101.7km）～R134～県215～11：30三崎漁港休憩（121.8km）。12:10三崎出発。県26～R134～14：00江ノ島～R467～境川CR～都57～津久井道～多摩川CRで16：40帰宅。
5：50京王多摩線鉄橋下でようやく太陽が姿を現した。日出から約10分経っている。上空には天気の悪化を予兆させる筋雲が散らばっている。気温は15℃くらいまで下がっているけれどだいぶ体のほうが冷え込みに慣れてきたようだ。




丸子橋
今日は丸子橋を渡って東京側のCRを下ることにした。川崎側のCRは相変わらず草ボウボウで朝からチクチクされるのは堪りません。
東京側のCRのほうが川崎側より朝の散歩やジョギングをしている人が多い。チクチクしない代わりに人に注意して抑え気味に走る。ここで暴走すると周りの視線がチクチクすることになる。

今日のR15も相変わらずすいている。風も緩やかながら北からの追い風なので多摩川CRで抑えた分を発散させる。でもすぐに赤信号で止まる。
帰路の津久井道もいつもの日曜の午後なら渋滞しているのに今日はすごく流れがよかった。ガソリンがもう一声下がらないと車に乗らないのかな。


横須賀港三笠公園
小腹がすいたのでパン食休憩。ここには日本海海戦当時の連合艦隊旗艦であった戦艦三笠が展示されている。今日はこの時間にバス10台くらいの団体さんが詰め掛けて大賑わいだった。




馬堀海岸沿いのR16
両側に椰子の木っぽいのが植えられてちょっと南国ムード。






浦賀の渡し
なまこ壁の建物は待合所。左の桟橋に渡し舟が見える。
浦賀港の対岸まで2分。渡し舟の区間は浦賀市の市道2073号線になっている。大人150円、自転車50円なので200円で輪行できる。今度三浦半島周回するときは試してみよう。



茅ヶ崎海岸から江ノ島
昼を過ぎると急に雲が厚みを増してきて日差しをさえぎった。曇ると夕暮れが早く暗くなるので江ノ島には立ち寄らず境川CRを目指す。今日は気温が上がったので午後から海風に変わり境川CRは弱いながらも追い風に恵まれた。



今日は久しぶりに汗を掻きながらの走行だった。あちこちで生き延びた蝉も弱々しく鳴いていた。今シーズンの聞き納めかな。神奈川県南部ではまだ金木犀は咲いていないため良い香りをかぎながらの走行ができなかったのが残念。

走行時間：9h16m、距離：214.9km、AV.23.1km/h

入間白岩林道で浅間尾根を越える

5：30起床。
6：20出発。多摩川CR～永田橋～都165～都31～五日市～都33～都206～10：05入間白岩林道（74.6km）～12：00藤倉～都205～都33～五日市～都7～都165～多摩川右岸～14：10羽村堰～多摩川CR～16：20帰宅。
今日は都歩の日
多摩大橋付近で先頭グループに遭遇。みなさん小走り状態。その後パラパラとすれ違う程度だったけれどR16拝島橋を過ぎると道いっぱいに広がった集団が見えたのでここで迂回しました。集団は走ることも無く普通の歩きです。17時までにガス橋に着くのでしょうか。


檜原村の数馬下から入間白岩林道で浅間尾根を越える。数馬下で610ｍ、尾根上で870ｍ






入間白岩林道
林道入り口の数馬下までずっと上り基調の道を走ってきたのでちょっとお疲れモード。ここの標高は600ｍほどあるので奥多摩湖よりも80ｍほど高い位置になります。
風張峠まではまだ標高差500ｍ以上もあります。やっぱりこちら側から登るのはつらいなー。


シャッターポイント
と立て札があったので訳わからず自転車を止めてシャッターを押しました。この10メートルほど先が南秋川の谷が見下ろせるポイントでした。




三頭山方面の見晴らし
1つ尾根を巻いてひとしきり登ると勾配も落ち着き南秋川の谷と三頭山方面の見晴らせるポイントがありました。ずーっと下の都206を走るバイクのエンジン音が響いてきます。




浅間尾根（藤原峠）
尾根を越える峠には名前がありません。藤原峠というのは近くの登山道の峠名です。





峠を越えると北秋川の谷を挟んだ尾根にへばりつく倉掛集落が見えました。正面の山は御前山。
このあと少し下ると舗装が途切れてダートとなります。一部ガレたところがありましたが23Cの細いタイヤでも平気でした。




倉掛尾根の取り付き
倉掛尾根に登る道は急坂で有名です。倉掛集落のきのこセンターを過ぎると風張林道となり奥多摩周遊道路の風張峠につながっています。今度後ろ32Tのギヤを付けて挑戦してみましょう。




ちょっと急坂を味わいました。
最初のコーナーまで登り見上げた先高くにすごい斜度のガードレールが見えました。今日は目で急坂を味わいました。





藤倉小学校跡
藤倉集落からタコの吸盤舗装を登った行き止まりに藤倉小学校の跡がありました。尾根上は日差したっぷりで今日は汗ばむくらい。ここでおにぎりと大福の昼食です。
どこからか金木犀の良い香りが微かに漂ってきます。この香りをかぐとある懐かしさと共に秋だなーってしみじみ感じるのです。


モノレール
小学校跡から少し登るとモノレールがありました。
農作業用か林業用でしょうか。本日運休です。





蕎麦の花
あきる野の県道脇に真っ白な蕎麦の花が咲いていました。民家のそばを通過すると金木犀の香りが漂い実に快適な自転車日和でした。




走行時間：7h59m、距離：165.6km、AV.20.7km/h

都歩の日

2008年10月4日は「徒歩の日」だそうで東京都では「都歩の日」として多摩川CRに沿ってウォーキングフェスタを開催するそうです。

最長コースは羽村からガス橋の50キロで羽村を5：30出発（200名限定）。
30キロコースは国立を7：30出発。

50キロコースのゴールリミットは17：00なので正味11時間30分で踏破しなければなりません。単純計算で時速4.4キロで休憩無しに歩き続けてギリです。このコースに参加されるかたはマラソンを完走できるくらいの力を持っている人なんでしょうね。

私が最長歩いた経験としては
・JR久喜駅～羽生の自宅間約19キロ
　まだ学生でピンピンしていた頃。体力はあったがタクシーに乗る金が無く、街灯の無い真っ暗な深夜の田んぼ道を4時間くらいかかりました。

・渋谷駅～たまぷらーざの寮間約18キロ
　社会人なり立てでフレッシュ感が溢れていた頃。何かに腹を立て（忘れました）R246沿いに二子玉川に出て田園都市線に沿って歩きました。後半の丘陵地帯のアップダウンはビジネスシューズでは結構つらくマメをつぶしながら4時間半かかりました。

今の自分が50キロを歩ききることは多分できないと思います。

当日多摩川CRを多摩水道橋から上流に走る場合、6時に自宅を出れば30キロコースの人たちには出くわさずにすみそうです。
羽村からの200名との遭遇は昭島市付近になるでしょうか。ここはCRを迂回したほうがよさそうです。声援を送ってあげたいですが私には私の道があります。
先週、昭島市のCR沿いのトイレの小便器上で何かを待っているカエルがいた。
ここで冬眠するのは体に良くないぞ。