拓郎LIVE2016その7

今日、イープラスで当選したパシフィコ横浜のチケットをコンビニでチケット発行してきました。
当選したこと自体画期的なのですが、当選したらしたで座席が気になるわけです。
味気ないファミリーマートのチケットに書かれている目に見えないようなちっちゃな文字を目を細めて見てみました。
さすがにＳ席だから２階ではありませんでしたが、１階席３６列！
パシフィコ横浜の座席表を調べて見るとかなり後ろです。
頭上に２階席がかぶっていますから２階席の前の方よりも遠いのです。
さすがはイープラスが提供するシート。常に僕を後ろに貼り付けようとします・・・。
いやいや、チケットが手元にあることを喜ばなければいけませんね。（反省）
当日、パシフィコ横浜の１階３６列のどこかに顔の日焼けした、髪の毛がさみしくなっているしいたけがいるはずです。

早朝の盛岡を見て輪行で帰る

8/13（土）8日目　ほぼ最終日
4：10今朝も快晴です。まだ日出時刻前ですが新幹線に乗る前に盛岡の街をポタリングしようと思いつき同室の学生さんを起こさないように着替えと荷造り。荷物を持って部屋を出ようとしたら学生さんが「お気をつけて」と、しっかり起きていたのね。僕は「良い旅を」と返してお別れしました。
今日のコース
東北地方最後の走りです。盛岡駅まで走って市内をちょっとポタリング。新幹線で大宮まで輪行。そのあと羽生にお盆の帰省をします。




4：40盛岡YH出発～4：55盛岡駅前～盛岡市内ポタリング～5：30盛岡駅（12.1km）
北上川
駅前の北上川にかかる開運橋上です。北上川は岩手県内を南に流れ宮城県石巻市で太平洋に注ぎます。遠くの山は岩手山（2038m）




石割桜
盛岡地方裁判所の庭にある石割桜です。市内を適当に走っていたら偶然見ることができました。樹齢360年を超えているそうで国の天然記念物です。下北のサルに続いて天然記念物をGETしました。岩がぱっくり割れていますが桜が岩を割った「石割」なのか、割れた岩の隙間に桜が生えた「割石」なのか？


ペットボトル盛岡城
盛岡城跡公園入り口にお城を発見。見に行くとペットボトル造りでした。高さ7ｍで実際の４分の１サイズ。岩手国体開催記念だそうです。




岩手銀行旧本店本館
これはまた洋風なレンガ造りの立派な建物が現れました。1911年竣工で現在も現役で岩手銀行中ノ橋支店として営業しているそうです。




ここで解体
乗車予定は自由席のある6：31盛岡始発やまびこ112号。まだ1時間も前ですが輪行初心者だけに何事も時間に余裕を見ておいた方があわてずに済みます。お盆の帰省時期で逆方向ではありますが混雑を予想して早めに駅前の広場で輪行準備に入りました。途中でおじさんから「どこ行って来たの」と話しかけられましたがうまく対応しながらペースを乱すことなく収納完了。

これにて東北地方の走行は終了しました。いつかこの続きで三陸海岸線沿いを走ってみたいですね。
盛岡市内の走行時間：0h39m、距離：12.1km、AV．18.8km/h
乗車列先頭を確保
自動券売機で自由席特急券を購入してホームへ。4号車自由席車両後方ドアの乗車待ち行列先頭をGETです。と言っても、ドアが開いた時も乗車待ちは僕一人でしたが・・・。




定位置を確保
盛岡出発時はガラガラでしたが各駅に停車するうちに乗客が増えていきます。くりこま高原駅での停電事故による長時間の停車の後に仙台駅に入ると座席はいっぱいとなりデッキに立つ人が出ました。混雑するときはデッキに置けないですね。



6：31盛岡発やまびこ112号～停電事故で宮城県内のくりこま高原駅で70分停車～90分遅れで大宮駅着。
新幹線遅れのため大宮駅新幹線乗り換え口付近は大混雑。自転車とバッグで両手のふさがった僕はなかなか改札口を突破できませんでした。改札で止まって駅員に電車遅れの苦情を長々と垂れる人がいて、本人はそれで不満を発散しているから良いかもしれませんがその行為によって駅員の業務処理能力を奪い他の利用者に迷惑をかけていることに気づかないんだよなぁ。
家に忘れてきたのじゃなかったのかい？
大宮駅は人が多いので西口バスターミナルの端っこまで移動してから自転車を組み立てました。その時です。サドルバッグサポーターを取付けようと上越市で購入したへクスレンチをサドルバッグの脇ポケットから取り出そうと手を入れると家に忘れてきたはずのへクスレンチセットが出て来ました。あのとき脇ポケットも調べましたが確実に無かったのです。今更出てこないでほしかったですねぇ。いろんなことがあるものです。
11：20大宮駅西口出発～県214～県56～荒川CR～13：10吉見運動公園休憩（43.7km）～14：10熊谷（58.1km）～県128～利根大堰～利根川CR～15：30羽生着（85.5km）
走行時間：3h43m、距離：85.5km、AV．22.9km/h
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8/14（日）9日目　実質夏休みの最終日
6：30起床。曇り空です。この季節とすれば涼しい朝で熱帯夜から解放されています。
今日のコース
お盆の帰省を終え羽生から自宅に戻ります。いつものコースなので淡々と。





7：40羽生出発～県32～農道～県76～糠田橋～荒川CR～川島～入間川CR～豊水橋～R299沿いの道～飯能～県195～都28～東青梅～新奥多摩街道～羽村～多摩川CRで13：00帰宅。
関東地方に戻って猛暑を心配していましたが雲の多い天気で気温上昇が少なく助かりました。
走行時間：4h52m、距離：116.7km、AV．24.0km/h
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走りまわった東北地方は真夏の晴天続きで一粒の雨にも降られなかったという点では天気に恵まれました。もう一週遅かったら台風連発のツーリングでズタズタだったでしょう。運が良かったです。宿もうまく確保でき真夏の東北地方の走りを堪能できました。交換したタイヤもパンク無しで貢献してくれました。
9日間の走行時間：66h26m、走行距離：1472km、AV.22.2km/h
かかった費用　　：76086円
そのうち交通費　：24010円（新幹線、フェリー）
そのうち宿泊費　：32966円（７泊）
今回は行きと帰りに新幹線輪行をしました。全体の経費のうち3分の1近くが新幹線代となります。輪行区間の全行程も自走した場合はあと5日か6日は必要でしょうからその時間をお金で買ったと思えば安いのかもしれません。
初めての輪行でしたが事前の訓練により分解、組み立てともスムーズ。早朝始発電車を利用したおかげで自由席利用で車両最後尾席を確保して安心して自転車を運搬できました。これに味を占めて輪行が増えるのかも。

盛岡まで進んでおけば新幹線自由席が使える

8/12（金） 7日目
4：00起床。快晴の朝ですが風も無く肌寒いほど冷え込んでいます。昨日買い込んでおいたパンとホテルの飲み放題インスタントコーヒーに普段は入れないグラニュ糖を追加して始動食として取ります。今日は頑張らねばなりません。
今日のコース
自由席のある新幹線に乗るためむつ市から一気に盛岡を目指します。野辺地から盛岡までR4一本で行けますが地図では何本かの河川を横切っているのでそのたびにアップダウンがあるとみて野辺地から三沢、八戸と迂回してからR4に合流する作戦です。


4：40むつ市の民宿小向出発～R279～6：40野辺地（47.2km）
朝霧
立秋は過ぎたとはいえこの真夏の時期としては朝の気温が下がったようで女将さんが「寒いねぇ」と言っていました。むつ市内で15℃くらいだったので民宿のある郊外ではそれより2度くらい低かったのかもしれません。朝の冷え込みで川沿いの低い場所には放射霧が漂っています。道路が川を横切るあたりでは発生した霧が海に向かって道路上を横切って流れていきます。
野辺地が見えた
むつから野辺地までのR279は海沿いとはいえ緩いアップダウンが延々続く道でした。標高差は大したことありませんが何度も何度もうねるようにアップダウンの繰り返し。下りの勢いで上りをこなすような感じで走らないと足を使ってしまいます。



～R4～県8～R45～9：30八戸市R104交点（104.8km）～R104～10：20R4交点（118.6km）～11：20道の駅三戸（129.7km）
小川原湖の平地に下る
野辺地から三沢、八戸に迂回しましたがそれなりにアップダウンが繰り返されました。標高50mくらいの丘陵地帯から小川原湖の平地に抜ける下り坂です。一瞬の解放感を味わいますがすぐに丘陵地帯への上り返しがきます。



盛岡の標識が出た
八戸から馬淵川に沿ったR104で内陸に進みR4に合流。三戸の道の駅で休憩して走り始めると道路標識に初めて盛岡までの距離表示が現れました。時刻は昼前で残り99kmであれば途中に峠がありますが今日の調子からして盛岡到達は確実であると確信しました。はたして八戸に迂回した経路がR4をそのまま走ったのと比べて楽だったのかどうかは永遠に不明のままかもしれません。もう気温は30℃を越えていますが雨の心配が無いという安心感は大きいです。
～R4～11：50岩手県入り（137.1km）～12：40二戸（149.3km）～14：30十三本木峠（176.7km）
岩手県に入る
馬淵川の青岩大橋を渡った所で岩手県に入りました。8日に青森県に入ってから4日目で630kmほど走って青森県の旅は終わりました。二戸や一戸では市街地の旧道を利用しました。バイパスを使うと無駄にアップダウンがあるので疲れるのです。



十三本木峠
東京青森間の国道4号線の最高地点458ｍです。緩く上って緩く下る感じで峠とすると簡単なのですが、ここまでのアップダウンと暑さでかなり消耗しています。でもあとは基本盛岡まで下り基調・・・なのですがこの区間のR4の道路端の舗装はひび割れてガタガタ。かなりの距離をガタガタに悩まされました。二度と走りたくないと思わせるほどです。

～15：30岩手川口（196.6km）休憩～16：50盛岡YH着（222.2km）
今日の宿
盛岡駅から2駅離れた岩手県営運動公園近くにある岩手県青少年会館ユースホステルです。民間のYHではなく一般財団が運営していている公共性の高い宿です。この日は青春18きっぷでやってきた学生さんと同宿。盛岡から青森方面は東北本線が第三セクターに変わってしまい青春18きっぷでは行けないことが分かり秋田方面を勧めておきました。

到着後明日の準備で自転車で盛岡駅までの道を管理人さんに聞き下見。
17：25YH出発～盛岡駅～18：25YH戻り。
管理人さんが教えてくれた道は歩行者やママチャリで通るような道で複雑すぎて迷ってしまいました。管理人さんは「自転車」で交通量の多い車道を走ると言う前提を持っていなかったようです。
走るだけの一日となってしまいましたが盛岡から新幹線自由席が使えるというのは大きいのです。
走行時間：10h42m、距離：238.1km、AV．22.2km/h

本州最北端に立つ

8/11（木）6日目
4：20起床。晴れています。ひんやりするくらいの涼しい朝です。昨日蟹田のコンビニで買い込んでおいたパンで朝食としそそくさと荷物を自転車に括り付けて出発準備。
今日のコース
僕の中では今回の旅のメインイベントととらえていた脇野沢～大間まで下北半島を縦断。本州の最北端に立ち、その後尻屋崎を訪問します。




5：00出発～R338～6：05流汗台（16.4km）～6：30県253交点（25.2km）～おすすめの道～7：00福浦（34.9km）～R338～7：40磯谷（47.0km）～8：50大間崎（69.0km）休憩
今日も早めの出発
脇野沢のR338で大間崎まで71kmの標識がありました。海沿いですが山越えのあるルートです。ちょうどYHの主人と奥さんが見送りに来てくれてました。今日は涼しくて天気も良く絶好のサイクリング日和だとおっしゃっていました。



最初の上り
道の駅を過ぎると最初の上りに取り掛かります。とはいっても奥多摩の鋸山林道のような厳しいものではありません。最高で530ｍあたりまで上ります。流汗台という展望場所を過ぎれば上りはほぼ終わり。気温はまだ低く楽に走れました。



おすすめコースに進んだら熊を見た
おすすめコースは交差点を直進し緩く上ってピークを越えた後は海岸の福浦まで下る新しい道です。きれいな舗装路を気持ちよく走っていると、コーナーを曲がった約50ｍ先に黒い物体を発見。まさかと思いましたがクマでした。体長1m位のやや小さ目なやつと一瞬目が合いました。慌ててブレーキをかけて停車するとクマは道路わきの草むらに消えていきました。数分待って変化が無いのを確認し、以後峠を越えるまでおっさんとは思えない甲高い奇声を発しながら走ったのでした。
北限に暮らすサル
下北半島で暮らすサルは世界中で一番北に生息しているサルで天然記念物に指定されています。脇野沢からR338の上りの途中あたりから時々道端を歩くサルと出くわしました。このサルは福浦に下る途中の群れです。奥多摩あたりで見るサルよりも毛がふさふさしているでしょうか。うらやましい。


福浦に下った後、すぐに上り返しです。とはいっても今度は200ｍほどなので肉体的にはきつくありませんが、気温が上がって来てアブが活動を開始しました。上り坂でスピードが出ていない所をずーっとまとわりついてすきあらば食いつこうとします。こっちはギヤを軽くしてケイデンスをあげて脚にとまられないように必死で回します。昔の道東ツーリングのときを思い出しました。やがて傾斜が緩くなるとこちらは増速してアブを振り切りました。
本州の最北端に立つ
昨日の竜飛崎は山脈の先端が海に突き出した尖ったイメージの岬でしたが、大間崎は平坦な海岸線が丸く弧を描くような緩い岬でした。本州最北端の碑周辺は観光地であり、マグロや海産物を売る店、土産物屋、食堂など立ち並びにぎやかでした。せっかく大間まで来たのだからと食堂に入りほっけ焼き定食の朝食。ウマかったー。なぜかマグロを食べないヘソ曲がりです。
～9：30出発～R279～11：00大畑（100.3km）～11：40県266交点（112.4km）～県266～県6～12：50尻屋崎（137.9km）
大間崎から大畑間は海岸線に沿った平坦コースで左に北海道を眺めながらの走行で距離が稼げました。ただ、大畑に入る手前に海岸から標高100ｍほどの峠越え（木野部峠）というのが現れ、油断していた分ちょっと苦労しました。
ちょっと北海道っぽい（県266）
木野部峠をやっつけて下りを楽しんでいると道路脇の木陰にキャンプツーリング中の4人組女性陣が休憩していました。下りで足が遊んでいられるので手を振るとニコッと笑って振り返してもらえました。これまではむさくるしい日焼けした自転車野郎とばかりあいさつを交わしていただけに元気出るわー。


尻屋埼灯台が見えた
前方に白い灯台が見えた時、今回の旅で初めて到着したと感動を覚えた風景です。左は青い津軽海峡、空は真っ青、いつもより青かったです。右は緑の草原と森に挟まれ、涼しい海風を受けながら一本道を燈台目指してペダルを回します。ゴールはあそこだと思わせるに十分。


尻屋崎に立つ
ついに最後の目的地に到着です。これまでの2つの岬とは全く雰囲気が異なります。馬の放牧地であり人の居住区からも離れ観光地化されていません。食事のとれる小さな売店が１軒だけというのが逆に最果ての地という感じを強めているのかも。



寒立馬たち
尻屋崎周辺は寒立馬の放牧地になっています。今日はなぜか灯台近くに集まっていました。おとなしい馬です。仔馬は暑いのか草原にゴロンと寝そべっています。




尻屋崎～県6～R338～15：40大湊駅（173.5km）
これにて今回のツーリングの全ての目的を達しこれからは帰路となります。
大湊駅
野辺地と結ぶ大湊線の終着駅です。終着駅だから本州最北の駅だと思っていましたが帰ってから地図を調べると一駅手前の下北駅の方がわずかに北に位置していたのでした。玄関に見える駅名の脇には「てっぺんの終着駅」と掲げられていたのは「最北」ではないからなのですね。下北駅は押さえておかなかったですねー。

～県176～R279～16：10民宿小向着（184.1km）。到着後チェーンに注油
尻屋崎にて昨日蟹田のフェリーターミナルで入手した下北半島の観光ガイド冊子からむつ市の民宿を手配すべく予約の電話を入れました。最初かけたところは今日は休みと言われ民宿小向紹介されました。小さい民宿で前日から予約が無いと当日客には「休み」と言って断わってしまうようです。経営者が高齢で一人で切り盛りしていたりするとその傾向が高いようです。
今日の宿（民宿小向）
紹介されたここはやる気満々の民宿でした。明るいおかみさんがてきぱきと対応。夕食は品数、量ともに大満足の当たりの宿でした。完食したらお腹が張り裂けそうになっていました。夕食だけ付けて5940円。



明日はこんなにページをめくることになるのか
さて、大きなおなかをさすりながら明日どうするか作戦会議です。13日はどこからか新幹線に乗って帰らなければなりません。むつ市からだと新青森か七戸十和田あたりが近いですが走りたりない感じがします。そうすると八戸か、岩手県に入って二戸からとなります。ところが盛岡までの新幹線のはやぶさはなぜか全席指定で自由席がありません。お盆の時期でもあり自転車輪行で車両最後尾席が空いている可能性は低いでしょう。ということで一気に盛岡を目指して13日は盛岡始発のやまびこの自由席を狙うことに決定しました。ツーリングマップルのコピーを部屋に並べたら8枚になります。明日はこの地図を1枚1枚めくりながら走ることになります。
走行時間：8h24m、距離：184.1km、AV．21.9km/h

竜飛崎で「竜飛崎」を聴く

8/10（水）5日目
4：20起床。雲の多い空です。台風が去って涼しい空気に入れ替わったようで快適な朝です。今回の旅も日程的には後半戦に入りますが目標の青森3岬めぐりはまだ一つも達成しておらず今日からです。
今日のコース
今夜の宿は陸奥湾対岸の下北半島脇野沢YHに予約を取ってあるので蟹田港14時発のフェリーに乗る必要があります。それまでに津軽半島の北端竜飛崎まで往復してきます。下調べでは蟹田～竜飛崎間は海岸線コースで50km。往復100kmくらいなので今の走力をもってすれば楽勝なはず。でもいろいろ見て回る時間のバッファは欲しいので早めの出発です。

5：20蟹田の旅館中村出発～県12～5：50県14交点（9.4km）～県14～6：15小国峠（14.7km）～6：50今別（26.5km）～R280～三厩～R339～7：50竜飛到達（45.0km）
竜飛まで
往路は内陸を通る県12と県14を使って今別に抜けます。こちらの方が海沿いに行くよりも距離は短く蟹田を離れてすぐ現れたこの標識ではあと42kmです。




役割を終えたカウントダウン看板
北海道新幹線開業当時のカウントダウン看板です。開業と同時に奥津軽今別駅も開業。えっ、半島のこんな先のほうに新幹線駅が？、と信じられませんでした。




奥津軽いまべつ駅
しかし幻ではなく、間もなく忽然と近代的な巨大駅舎登場。政治的駆け引きの産物か？。今回輪行時に北陸新幹線安中榛名駅を通過しまたとき、何の連絡もない場所にと驚きましたがそれ以上。津軽線の津軽二股駅と連絡しているものの利用客数からしてその必要性は。しかも赤字のJR北海道の駅です。営利目的の会社であればこんなことはしません。実際コンビニはこのあたりには1軒だけ。いくら公共性の高い交通機関とはいえ・・・。その負担はどこに・・。
竜飛崎に立つ
R339をそのまま進むと階段国道となり左手民家の中に消えていきます。道はその先竜飛漁港で終点となります。その先の帯島にも橋が架かられて渡れますが、本土としての竜飛の最先端はここになります。竜飛崎灯台を見るにはR339の迂回路でちょっと戻った所から台地の上に登らねばなりません。


階段国道
有名な観光地R339階段国道です。自転車なら押して上れそうですがそこまでしなくても・・。





「津軽海峡冬景色」歌碑の隣で
竜飛崎の歌と言えば岡本おさみ作詞、吉田拓郎作曲の「竜飛崎」でしょう。僕はこの歌碑の脇のベンチに座り持参したICレコーダーで「竜飛崎」を3回繰り返して再生し（もちろんイヤホンで）竜飛崎から津軽海峡越しに北海道をながめながら旅人岡本おさみが感じた旅情を感じていたのでした。
　♪～6月の春が　一度に花開く　この岬には　秋にあじさい咲くという～♪
確かに岬の斜面には紫陽花が満開で青い花をつけていました。ひとしきり感動に浸ってイヤホンを外した途端、誰かが歌碑のボタンを押したらしく「津軽海峡冬景色」が大音量で流れたのでした。やられたー。
中央分水嶺の岬
太平洋側と日本海側を分ける中央分水嶺は青森県では津軽半島に続いています。その途切れる先がここ竜飛崎です。灯台の敷地の西側は日本海、東側は太平洋側です。実際はどっち側も津軽海峡ですが。



9：10竜飛出発～R339～10：10今別（70.1km）～R280～道の駅平舘（93.2km）ホタテラーメン昼食～12：50蟹田（109.1km）
蟹田港とフェリー
蟹田港です。フェリーターミナルのトップマストという展望台から見下ろしています。港内に停泊しているのが乗船予定のフェリー。松の木の左側は海水浴場。陸奥湾フェリーで外ヶ浜蟹田－むつ市脇野沢まで1時間の船旅。自転車込みで運賃2290円でした。


14：00蟹田港～陸奥湾フェリー～15：10脇野沢港～県175～15：40九艘泊折返し（118.7km）～16：10脇野沢YH着
脇野沢YH
本州最北端大間崎に向かう拠点として良い場所です。YHのご主人は自転車乗りでもあり、僕が明日大間崎から尻屋崎を走ると知ると大きな地図を広げてコース説明してくれました。脇野沢からずっとR338を辿ると大きく3回の上りがある。ひと山越えてから県253交点を直進して今年開通した新しい道を行くと緩く上って福浦に下り1回上り返しをパスできるおすすめコースであることを知りました。これは利用しない手は無いと判断したのでした。
走行時間：6h03m、距離：125.1km、AV．20.7km/h

木造駅のシャコちゃん

8/09（火）4日目
4：40起床。曇っています。夜の間海岸に打ち寄せる波の音がザワザワと聞こえていました。ここまで来ると日中暑くても夜は涼しくエアコンのない部屋ですが海側の窓を開け放って寝ていると快適でした。東北の沖を北上中の台風の影響で曇り空。データ放送でレーダーをチェックすると東北の太平洋側に台風の雨雲がかかっていますが日本海側までは広がって来ていません。台風はこのあと次第に東に離れていくので雨に降られることは無さそう。ただ風は北東方向から吹いていてこの先向い風です。予定より早めに出発することにしました。5：10には自転車に荷物を搭載して出発準備完了なのですが、宿代をまだ払っていません。前夜女将には早めに出発することを伝えてあるのですがしばらく待っても姿がありません。仕方ないので家の奥の方へ声をかけると、ようやく2匹のねこを伴って女将が現れました。
今日のコース
JR五能線木造駅舎の巨大縄文土偶オブジェを鑑賞後竜飛崎方面に進む予定でしたが宿の心配があり外ヶ浜町蟹田へそれました。




5：30きへい荘出発～R113～6：30道の駅深浦（20.8km）～R113～県3～R11～7：50鰺ヶ沢（46.5km）～R113～8：50木造駅（62.2km）
JR五能線木造（きづくり）駅舎その1
木造駅舎に向かうために駅前通りに左折した瞬間、目に飛び込んで来ました。何か大きなものが建物に張り付いています。何だあれは！




JR五能線木造駅舎その2
木造駅到着です。何だこれは！スバラシイ！。ふるさと創生事業で各市町村に交付された1億円を当時の木造町は町内から出土した縄文時代の遮光器土偶のモニュメント作成に注入したそうです。スバラシイ！。良くやった！。愛称はシャコちゃんだそうです。電車に乗ったままだとこれは見れないんですね～。左足は出土した時にはなかったそうでそのまま再現されています。
庇を突き抜けるシャコちゃんの右足
しゃこちゃんはコンクリート製だそうです。高さは17ｍ。駅の建物も鉄筋コンクリート造。鉄筋コンクリート造駅なのに木造駅とはこれいかに。




遮光器土偶のおみやげ
駅舎内の売店で遮光器土偶の置物を売っていたので衝動買いしました。サイズは2種類あったのですが大きいのを買うと自転車に積む場所がないので泣く泣く小さいやつ（高さ10cm）です。宿に着いてから開封してしばしニンマリ。この先シャコちゃんと旅をすることになります。壊さないよう安全運転に心がけましょう。

～県187～県114～県12～亀ヶ岡遺跡
亀ヶ岡遺跡
遮光器土偶のモニュメントと対峙するしいたけ（今年の夏も長袖で走っています）。ここは縄文時代の遺跡でこの周辺で遮光器土偶が見つかった場所です。実物は高さ34.2cmの大きさなので結構大きい。東京国立博物館に所蔵されているそうです。



～県12～11：00十三湖大橋（96.4km）
茅葺民家続出
すっかり良い天気になりました。津軽平野を県12を走っていると多くの現役茅葺民家を見ることができます。最初は止まって撮影していましたがさっぱり進めなくなってしまったので撮影は控えてその風景を楽しむだけにしました。



十三湖大橋上
十三湖が日本海と繋がっている河口部にかかる橋です。遠くに見えるのは小泊の半島。そこから進むと海から500ｍほどの上りがあってその先に竜飛崎があります。橋を過ぎて県12とR339交点で11時過ぎ。ここから竜飛岬まで30kmちょっとですが宿が取れないのでしじみラーメンを食べて東に進路を変えて陸奥湾の蟹田に向かいました。

～R339～11：30道の駅十三湖高原（106.1km）～R339～県12～13：40蟹田駅（133.8km）～14：00蟹田の旅館中村着。
やまなみトンネル
十三湖から外ヶ浜町蟹田まで津軽半島を横断する県道12号線にある中央分水嶺の峠です。中央分水嶺ですがここではトンネル入り口で標高80ｍしかない旅人に優しい峠です。ここを通過して今回の旅で初めて太平洋側に入ります。



今夜の宿（中村旅館）
県12で蟹田に出た後、まずは宿を確保しました。蟹田駅前の観光案内所に入り周辺の宿情報を入手。できるだけ竜飛崎に近い宿にしたかったのですがそれはかなわず時間が早いですが蟹田の町中で空いていたこの旅館に入りました。1泊夕食付けて5724円。食事は部屋出ししてくれるし布団まで敷いてくれるしで、いくら旅館のサービスとはいえ今日は体力が余っているのに恐縮です。

荷物を降ろしてR280で青森方面蓬田駅までポタリングし15：50戻る。
走行時間：6h53m、距離：153.3km、AV．22.2km/h

北緯40度東経140度交会点標示塔に立つ

8/08（月）3日目
4：30起床。窓のないレストルームでしたが自己暗示のおかげでうまい時刻に目覚めました。今日も雲一つない快晴の朝です。南に鳥海山のシルエットがくっきり見えています。
今日のコース
秋田県南部に位置する由利本荘市から海岸線沿いに走って青森県入りを目指します。深浦あたりは宿屋も少なくあらかじめ調べておいた宿に前夜電話して3軒目で予約が取れています。宿の女将は「そんな遠くから来れるのか」と心配していましたが、深浦まで160kmと読んでいたので楽勝と考えていました。

5：10由利本荘出発～R7～7：10雄物大橋（42.4km）～県65～R7～7：40秋田港（51.2km）
北海道を目指す若者？
秋田港のうどん自販機
NHKテレビの72時間という番組で放送された秋田港のうどん自販機は、管理していた商店の都合で営業を止め秋田港の新しい施設に移設されているというのを知っていたので見に行ってみました。場所は道の駅秋田港の中なのですが施設の営業時間にならないと中に入れず自販機のうどんを食べることが出来ませんでした。

～R7～県104～県303～R7～9：00井川さくら駅（72.3km）チェーンに注油～八郎潟駅～県298～9：50大潟富士（84.7km）～10：20北緯40度東経140度交点
北緯40度東経140度交点あたり
八郎潟の中に北緯40度と東経140度の交点があります。行った所で田んぼの真っただ中に交会点標示塔があるだけなんですけど分かる人にはわかる。




大潟富士
八郎潟の干拓地に入って長い長い直線道路を走っていると突然現れました。人工の山です。地面からの高さは3.776mです。この山頂の高さが海抜0ｍで海水面の高さ。八郎潟は干拓により水を排出した窪んだ土地なのです。



東経140度線標識
なぜかこういう標識があると反応してしまう性格です。この右方向約1kmに北緯40度との交点があると書いてありますが右方向に進む道はありません。




北緯40度線標識
北に向かう道に曲がってしばらく進みました。またもや反応しまくり。ここから右方向2.6kmに北緯40度東経140度交点があると書かれています。その右方向に進む道は石ころだらけの砂利道でした。どうしようか迷いました。でもせっかくここまで来たのだから。もしそこが南極点だったら誰でも絶対行くでしょう？


北緯40度東経140度交会点標示塔に立つ
意を決してその砂利道に侵入しました。25Cタイヤを信じるしかありません。砂利は深くなかったのでハンドルを取られることはありませんがキャタピラの通った後のガタガタ部分があったりするので乗り心地は最悪。たまに車が通ると真っ白い濃厚な土埃が舞い上がりしばらく包まれます。そして苦労して辿り着いた交会標示塔がこれです。スバラシイ。周辺は広大な一面の田んぼ。周囲1キロ以内には僕一人しかいないのでは？。世界測地系に基づく北緯40度東経140度が交わる位置はこのモニュメントから南東に約430ｍ離れているそうですがこの季節では稲があって入れません。装備しているGPSロガーの表示では北緯40度00分09.9秒、東経139度59分47.6秒でした。感動もつかの間、また砂利道を2.6km戻ります。
～県72～R101～R7～能代～R101～14：40青森県入り(152.5km)
物置小屋
八森町の岩舘駅付近で発見した落書きです。写真奥の方は白神山地。





青森県に入る
新潟県直江津を出発して3日目、540kmほど走ってようやく青森県に入りました。この日の秋田県の海沿い大潟や能代の最高気温は猛暑日一歩手前まで上昇しており予想外に疲弊しました。



茅葺民家
青森県に入ると国道わきに茅葺民家が現れました。スバラシイ。





～R101～15：40むつ岩崎駅休憩（172.2km）～16：20きへい荘着。
今日の宿（きへい荘）
深浦町の国道113号線沿いにある宿です。声をかけると奥から大きな女将さんがねこを2匹伴って現れました。今年4匹の子猫が生まれたそうですが2匹が病気で死に、1匹は女将さんの寝返りにつぶされて死んだそうです。迫力あるわー。ねこを伴って2階の部屋に案内されると国道を挟んで狭い田んぼの先に日本海が見渡せます。風呂上りに窓辺で涼みながら海に落ちる夕日が見られるかと期待しましたが水平線上僅かの所で雲に隠れてしまいました。平日でも宿泊客があるのは周辺に宿が少なく仕事関係で泊まる人が多いようです。今日は薬の営業の人とラジコンヘリでの薬剤散布作業の人と4人で夕食を共にしました。1泊夕食付けて6000円でした。なお、素泊まりにしてしまうと周辺に商店も食堂もコンビニも全くありませんので自転車乗りは飢えてしまいます。
走行時間：8h23m、距離：181.8km、AV．21.6km/h

新潟県の最北端と山形県の最北端を通過する

8/07（日）2日目
4：40起床。快晴です。台風5号が関東の南東海上から北上してきていますが今日明日はまだ影響なし。猛暑の予報が出ています。
今日のコース
昨日の不手際で生じた遅れを取り戻すべく気合を入れて200km走となります。今日は新潟市から海岸沿いを山形県を通過して秋田県に入ります。




5：30新潟市出発～R113～R345～8：40村上市（63.6km）～R345～R7～11：00鼠ヶ関で山形県入り（111.1km）～道の駅温海休憩（114.3km）
今回のいでたち
阿賀野川の最下流にかかる松浜橋上です。遠く会津を出発した流れがようやく海に到達する地点です。自転車はいつもと変わらんじゃないかとお思いでしょうが、ボトルが新しく大きくなりました。また、タイヤを変えています。ゴールデンウィークツーリングではパンクしまくりだったパナの28Cタイヤを捨てて僕と相性の良いサーファスセカの25Cに変更しました。この先どうなりますやら。

今日も海沿いコース
昨日よりもアップダウンは少なくなり快適な走行です。新潟県山形県境前後では大きな河川の流れ込みが無く海の透明度がとても高くなっています。波もないので海底が透けて見えるほどきれいでした。



山形県に入る
長かった新潟県の海岸線沿いも鼠ヶ関で山形県に入りました。この付近が新潟県の最北端の地です。





～R7～県50～R112～13：50最上川の出羽大橋（161.8km）～酒田～R112～R7～15：50秋田県入り（190.4km）
加茂水族館の建物をみる
鶴岡市由良からR7をそれて海岸沿いの県50を進むと前方に加茂水族館の建物が見えてきました。クラゲの展示種類で世界一の市立の水族館です。交通整理のおじさんが入口はこっちだとサインを送ってきますが、今回の旅では見学することは予定に入れていなかったので通過します。また今度ね。


最上川に架かる出羽大橋と鳥海山
最下流に架かる出羽大橋です。芭蕉が「五月雨をあつめて早し最上川」と詠んだのはもっと内陸の上流部。ここでの最上川は日本海を前にしてゆったりとしています。




秋田県に入る
走行距離約80km、所要時間4時間50分で山形県の海岸線沿いは終了しました。途中2回水道水を補給しただけでした。この付近が山形県の最北端です。




～R7～由利本荘市にしめ湯っ娘ランド着
今日の宿
にしめ湯っ娘ランド
にしめ湯っ娘ランドはR7沿い道の駅にしめの隣の敷地にあるスーパー銭湯で宿泊も可能です。今日はお客も少なそうなので個室ではなくレストルーム利用で泊まることにしました（朝食券付き2500円）。風呂も夕食も洗濯もすべてここで済ませました。レストルームには簡易ベッドが12ほどありましたが読み通り僕一人だけで実質広大な個室となりました。ラッキー。
走行時間：9h48m、距離：226.4km、AV．23.1km/h

新潟市で力尽きる

8/06（土）1日目その2
とにかくヘクスレンチを忘れたことを後悔しても始まりません。旅はこれからスタートです。サドルバッグを仮固定して教えてもらったホームセンターに向かい態勢を立て直すことにします。
今日のコース
北陸新幹線上越妙高駅を出発し、忘れてきたヘキサレンチを購入してから日本海に沿って北上を開始します。日本海に沿った海岸沿いのコースの地形を良く調べてなかったのですがずっと砂浜海岸がつづくものと思い込んでいたのが間違いでした。


9：10上越妙高駅出発～県579～9：30ホームセンター
駅から走り始めて何か違和感を感じました。輪行のなせるわざなのか、いきなり新潟県上越市を走っていうという実感がまったくありません。涼しい車内からいきなり30℃以上の中で走り始めた環境の変化のせいだったのでしょうか。このあと海岸線に沿って走っているうちにこの違和感はいつの間にか消えていました。
ヘキサレンチ購入＆サドルバッグサポーターを取付け。タクシーの運転手さんが教えてくれたホームセンターは直江津とは逆方向の南へ15分の位置にありました。上越妙高駅に到着してからすでに1時間経過していますが先に進むどころか後退しています。
9：40ホームセンター出発～県579～10：20直江津の海岸に到達（17.0km）
直江津の日本海に到着
ようやく前回ツーリングの続きが始まります。当初の予定より1時間半以上遅れています。今日の泊地に予定していた新発田市の角米沢屋旅館YH到達は難しいかもしれません。まぁ予約も入れていないので進捗状況を見て判断することにしました。



直江津～県468～県129～R8～12：40柏崎（58.7km）～R352～出雲崎～R402
バイオリンを弾く木
旧街道を走っていてふと目に留まった木がありました。火野正平のこころ旅で紹介された「バイオリンを弾く木」ではないでしょうか。新潟方面に向かって走っていたから気づきましたが逆方向からだと気付かなかったでしょう。



予想外のアップダウン
しばらく海岸線沿いの平坦な道でしたが柏崎市の米山で最初の岬越えが現れました。国道はトンネルで通過していたので旧道に回り込んでみた風景です。でも旧道はここまで上った先で崩落していて通行止め。泣く泣く戻ってトンネル通過しました。この先も所々でトンネル通過やアップダウンが現れました。


海岸線沿いの道
アップダウンさえなければこんな感じで波打ち際まで迫ったりして走っていてご機嫌です。日本海側の海岸は白い砂浜であることが多くのんびりとした海水浴場が現れては過ぎ去っていきます。



角田岬
すでに新潟市に入っています。この岬を過ぎると新潟市街までアップダウンはありませんでした。





～R402～17：10新潟市街に入る～新潟みなとトンネル～18：00ビジネスホテル秋葉着（155.0km）
今日の宿
17時を回ってようやく新潟市街に入りました。ずっと向い風でもあり疲れているので目標としてきた新発田市までは諦めて新潟市で宿をとることにしました。海岸線に沿って新潟市街地に入ると宿は見当たりません。30年くらい前信濃川河口近くの入船町に仕事で来ていたことがあり小さな宿屋があったことを覚えていて向かってみました。宿屋は昔のままの姿でありましたが残念ながら今日は満室とのこと。新潟みなとトンネルをくぐって対岸に渡りしばらく捜索したところこのホテルを発見。幸い空きがありました。1泊素泊まり5000円でした。距離を走っていない割には疲れた一日でした。輪行で他人に迷惑をかけないよう気を使っていたせいかもしれません。
走行時間：7h38m、距離：160.0km、AV．20.9km/h

上越妙高駅から走り始めるまで

8月6日～12日にかけて夏休みを利用して新潟の上越市から日本海側を北上し青森県の3つの岬をめぐってきました。
今回のコース
昨年の夏に福井県敦賀から新潟県上越市直江津まで日本海沿いを走りました。今回はその続きで上越市直江津から日本海沿いを北上して青森を目指しました。青森県では竜飛崎、大間崎、尻屋崎をめぐります。最初は自宅から自走で上越市の海岸まで向かうルートを考えていましたが、そこまでに2日を要してしまいます。持ち時間も少ないことから新幹線輪行を決行し時間をお金で買うことにしました。また、当然青森まで達した後自宅まで自走で帰れる時間は残されていませんので盛岡から輪行で戻る計画でした。

8/06（土）1日目
4：10起床。雲が多い朝です。今日から1週間の夏休みで自転車ツーリングに出発します。荷づくりは昨晩のうちに済ませてあるので軽く始動食を食べてそそくさと荷物を自転車に括り付けます。
4：35自宅出発～4：43登戸駅着
ちょうど駅のシャッターが上がり始めたタイミング。急いで輪行準備。事前の収納練習が功を奏し汗をかきながらも20分後の5：03には新宿方面のホームに立っていました。邪魔にならないように最後尾車両の最後尾ドアの位置で電車待ちしながら汗を引かせます。



5：17始発の準急～5：38新宿駅着
1回目の乗り換えです。荷物の多い旅行者がいるのでエレベーターは譲って階段を上り下りです。
5：41中央線各停～6：01東京駅着
2回目の乗り換えです。右肩で自転車を担ぎ左手にはフロントバッグとサドルバッグをぶら下げてえっちらおっちら中央線ホームから新幹線ホームまで移動。発車の25分前に自由席車両3号車の後ろドア位置の列の4人目に並ぶことが出来ました。乗車時は自転車は近くの柱にもたれ掛けさせておいてフロントバッグとサドルバッグだけを持って乗り込みます。無事一番後ろの2列シート席を確保。ひとしきり乗車の人がはけたあと自転車を持ち込んで座席の後ろに納めることに成功しました。やれやれ。あとは新幹線が2時間で新潟県まで運んでくれます。
6：28はくたか551号～8：30上越妙高駅着
上越妙高駅で降車する改札で切符を記念品にするため「無効」のハンコを押してもらい駅の玄関脇で自転車を組み立てます。これまでの練習から分解収納よりも組み立ての方が作業時間は短いのです。練習と手順が違うのはサドルバッグサポーターを取付ける必要があること。ところが、取付けに必要なへクスレンチが無いのです。昨晩、いつもツールセットに入れている短いものの代りに長くてトルクのかけやすいものにしようと替えたはずなのですが、それを忘れてきたようです。フロントバッグやサドルバッグの中の荷物を出して探しても見つかりません。あれほど確認したはずなのにどうしたことでしょう。せっかくお金で買った時間を無駄に空費しています。バッグサポーターが無くてもサドルバッグは取り付けられるのですが長距離には不安があります。駅前のタクシーの運転手にホームセンターの場所を聞いて、まずはそこに向かいへキサレンチを購入することにしました。上越妙高駅までは予定通り、輪行も上出来だったのに・・・。

拓郎LIVE2016その6

夏休み根性自転車ツーリングから今日帰宅して溜まっているメールをチェックしていると出発前夜に応募しておいたイープラスの抽選結果が届いていたのでした。
1通目は東京国際フォーラム10/19の結果で「ご用意することができませんでした。」
やっぱり国際フォーラムは難しいですね。

2通目はパシフィコ横浜10/27の結果で、料金の記述があるのに気付きました

「しいたけ様にお申込みいただいたチケットを下記の内容にてご用意いたしました。」

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公演名　　　：　吉田拓郎
会場名　　　：　パシフィコ横浜　国立大ホール
席種枚数
＜第１希望＞
　抽選結果　　当選
　公演日時　　：　2016/10/27(木)  17：30開場 18：30開演
　席種・料金　：　Ｓ席 \10,000×1枚［チケット料金］＋\594×1枚［サービス料］

やったー！！
ツーリング帰りで体力が枯れ果てていますがしばし当選の舞です。
イープラスは席がどうのこうのと前回書いていましたが、よくぞ当ててくださいました。
さすがイープラス！
一般応募でも当選することがあるのですね。

拓郎LIVE2016その5

チケットぴあの先行抽選結果発表は今日でした。
東京国際フォーラム２回目とパシフィコ横浜に申し込んでおいたのですが落選でした。
一般で先行抽選に当選するのはかなり低い確率のようです。
とは言いながら、すかさずイープラスの先行抽選に応募したのでした。
イープラスは当選しても良い席であったためしがないので（いつも２階席後ろの方）嫌いなのですが応募しなければ当選もありえないので仕方なく・・・。
そんなことより明日からの夏休みツーリングの準備をしなければ。