新品ホイール

6：10起床。曇っているけれど雨は夕方以降らしいので走ってくることにする。
8：00出発。多摩川CR～羽村～滝山街道～満地峠～多摩川CRで12：40帰宅。
関戸橋のフリマは最近では最高の人出でしたね。特に買うものは無いので通過しましたが出店も多かったみたい。どこからとも無く大勢の自転車乗りが集まってきていました。

帰宅後、先週の房総ツーリングを走った後輪ホイールを引退させるときが来ました。主にキャンプツーリングや宿泊ツーリングに使用してきましたが、去年雨の中を走行中ブレーキシューが擦り切れて金属でリムを削ってしまっていたのです。
リムテープ
帰路、購入しておいたホイールに履かせるリムテープを府中四谷のY'sで購入しました。パナレーサー700C×18mm　560円。帰宅後さっそく履かせます。バルブ穴がずれないようにはめ込みます。ピッチピチのきついパンツみたいです。ちなみにリムテープは2本ペアでした。1本分余っちゃいました。半額で１本だけ売ってほしいよね。

新品のリムにパナレーサーのパセラ700×28Cを履かせました。新品リムはピカピカで気持ちいいですね。リムの真ん中にあるミゾはブレーキとの摩擦でリムが磨耗していく限界を教えてくれる指標です。

自転車にホイールを履かせて多摩川CRで立川運動公園まで往復で試走しに行きます。さすがに縦フレ、横フレがきれいに除かれているので鈍感な僕でも走行感がなめらかになったのが分かります。振動も後輪からは細かなものは伝わらなくなりました。頑丈で重いホイールは乗り心地も良いようです。これでまたあちこち旅に出かけられます。

走行時間：5h45m、距離：134.0km、AV.23.3km/h

消耗品お買い物

自転車の消耗品を少しまとめ買いしました。
自転車の部品は摩擦で磨り減るものが多いのでいつも予備をストックしておきます。
消耗品
23Cのタイヤはこれまでパナレーサーのストラディアスエリートライトを使ってきましたが生産終了なので、今回初めてクローザー700×23C（2556円）にしました。乗り心地、走行感など分かりませんがまとめて４本購入。23Cタイヤは大体5000～6000キロくらいまで磨り減らして使うのでこれで１年分ですね。
写真には無いですがキャンプツーリング用のタイヤ、パナレーサーのパセラスキンサイド700×28C（1930円）を2本。こっちは8000キロくらい持つので2年に１度くらいの交換です。
チェーンはシマノCN-HG73（1776円）です。１年半くらいに１回（２万キロ）交換するくらいでしょうか。
Vブレーキシューはシマノ M70T3（824円）を3セット。年に2セットは交換しています。
HI-PATCHというのはパンク修理用の丸パッチ（49枚入り687円）です。昔からパンクだけは回数が多いのでパッチの消費も半端じゃないっス。
あとはサングラスの替えレンズ。ツーリングのときなどサングラスを外して荷台の上に置いたまま出発したりして良く落っことすのですぐ傷だらけになっちゃいます。

フリーライドパンツ（モンベル、7900円）
今回はロングパンツも購入しました。今年春まで使っていたのはGWの福島ツーリング時に尻に穴が開いてしまい具が出そうになったので引退させました。サドルとの摩擦に負けたわけです。
夏の間は短パンなので不自由しなかったのですがそろそろ朝の寒さを感じる季節なので奮発しました。裾がマジックテープで纏められる様になっているのでチェーンに巻き込むこともなさそうです。でも絶対チェーンで汚れるので色はガンメタルの濃い色にしています。これなら走行を終えて自宅に戻る前に近くのスーパーに買い物に入っても違和感ないっスよね？。

そして後輪のホイールも購入（12080円）
ハブはシマノ 105、リムはマヴィック OPEN SPORT、スポークは14番手の32Hです。現在、主にキャンプツーリングに使用している自転車購入時に組みつけられていたホイールのリムがブレーキシューによる摩擦でかなり磨り減って薄くなってきたのでそれと交代させます。
あっ！、リムテープ買うの忘れてました。

重量を測定
いつも使っている体重計に乗せてみました。
メーターの数字は1.2ｋｇです。頑丈です。キャンプツーリングでは荷物を積むし、旅の途中でスポークが折れたりしても一般の自転車屋に駆け込めば何とか修理可能なのでなるべくノーマルなホイールにしておいた方が安心なのです。できれば36Hにしたかったんですけどね。
でも、いきなりキャンプツーリングにデビューさせるのは怖いので何度か土日に走りこんで様子を見てからにしましょう。

ペダルリフレクター

5：10起床。休日の早朝に目覚めるのは僕にとっては体調の良い証し。今日午前中は雨予報だったのに、以外にも空は明るい曇空。路面も半乾き状態。レーダーを見ると東海から関東の南岸にエコーが広がっています。これなら早めの走行が可能かなと思われ食事をとり出発準備をします。そうこうしているうちに青空が広がり朝日が差してきています。

はやる心を抑え、出発前に先月走行中に取れてしまったペダルリフレクターを取り付けることにします。
ペダルリフレクターとはペダルの前と後ろの面についている黄色い反射板のことです。自転車の部品の中ではしょぼいやつですが、トンネル内や夜間走行時には車のライトに照らされると自転車の存在をアピールしてくれる頼もしい安全保安装置です。
ペダルリフレクターが脱落している右ペダル
ペダルの前と後ろにありますが後ろ（どっちが前だか分かりません）側が取付金具を残して消え去っています。たぶんペダリングのときに靴でリフレクターの枠を踏んで割ってしまったのでしょう。前回のツーリングではトンネルに入るとき、リフレクターのある面を後ろにするよう確認しながら走っていました。
このリフレクターは意外と売っていないのです。自転車専門店を数軒ハシゴしましたが、ペダルは置いてあるのにリフレクターは置いてありません。唯一東急ハンズで発見しましたが、4個ペアの販売で600円以上もするのです。僕の場合1個でいいのですが・・・。ネット通販で検索すると4個ペアでも380円とお手ごろ値段ですが、これだけ購入したら送料の方が高くなってしまいます。あぁビンボー人は困るなぁ。
昨日ふと、家のジャンクBOXを漁ると、以前使っていたペダルに同じのが取り付いているのを発見していたのです。

と、いうわけで古いペダルからリフレクターを取り外します。このペダルにはハーフクリップもついたままだったのでついでに取り外します。
サンドペーパーでサビ取りしたハーフクリップ
すると今度はハーフクリップのサビが気になり始めました。たしか耐水サンドペーパーもジャンクBOXにあったはず。
さっそくトイレにこもってサンドペーパーでシャコシャコとハーフクリップのサビおとしです。最初は＃400で荒削りし、次に＃1200で削り跡をきれいにし、最後＃2000ですべすべに仕上げます。ザラザラだった茶色い錆びた金属面がなめらかな銀色の面に変身していく心地よさ。磨いているうちに精神統一されていくような無の境地におちいり、時間の経つのも忘れてつい集中してしまい、2個磨き終わってトイレから出てきたら8時まわってました。後は艶出しの磨きをかければピカピカに復活してくれるはずです。とは言え今回取り付ける予定でもないハーフクリップになぜこんなに集中してしまったのかナゾです。

耐水サンドペーパーは洗って乾かせばまだ使えるのでベランダに干しに行ったところ何と雨が降ってるじゃないですか。あのまま出発していたら今日もびしょ濡れになるところでした。錆びたハーフクリップに感謝します。
取り付けたペダルリフレクター
ようやく本題に戻り、外したリフレクターをペダルに装着し作業終了です。でも天気が雨に戻ってしまったので出発見合わせです。雨がおさまるまで図書館でも行ってきます。

商品名は　Wellgo CAT EYE RR-1

ブレーキパッド交換

5：30起床。まだ青空が見えるものの10時前頃から台風接近の余波で弱い雨が降ったり止んだり。8月最後の日曜日は今年の夏を象徴するように涼しい締めくくりとなりました。

8月の終わりと言うのはどうも気分的に沈みがちです。それは子供の頃の記憶に関係しているのかもしれません。長かったはずの夏休みが終わってしまう悲しみ。終わっていない宿題に押しつぶされそうなプレッシャー。いつの間にか早くなっている夕暮れなど。

フロントキャリアを外して少し走ろうかと思っているうちにサーッと細かい雨が降り出してしまったので、ブレーキパッドの交換を行ないました。
先週のドンベイ峠越えで雨の中走行したので相当磨り減っているだろうとは想像していましたが、すでに致命的な状態でした。ブレーキパッドの中に通っているアルミの板が露出していました。これではリムを削ってしまいますね。
買ってあったSHIMANOのBR-M350（M70T3）新品に交換しました。片利きをネジで調整して家の周りを試走。
ブレーキパッドはタイヤ、チューブに次いで消耗する部品ですね。

メンテナンスのち走行

4：50目覚めるものの雨が降っているのでそのまま眠りに戻る。
8：50眠るのにも疲れたので起床。雨は相変わらずショボショボと降っている。先週末と同じようなパターンの生活である。

図書館に行って借りていた本を返し、自転車雑誌を座り読み。6月号は信州の峠特集でした。こういう内容なら買っても良いかな。いつも新モデルのロードの走りがどうのとかプロの感覚で書かれても全然参考にならなのです。週末にしか乗らないツーリングおじさんにはクロモリで十分なのです。
それよりも今回の峠特集のようにもっとソフト部分に力入れてほしいですね。といっても雑誌は広告出してるメーカの肩も持たなきゃならないだろうし、悪くてもスポンサーに気を使ってホントのこと書けないだろうし、限界があるのでしょう。

雨は昼過ぎにやっと止んだので、擦り減ったブレーキパッドの交換と前輪ハブのグリスアップをします。
僕の場合は後ろブレーキの減りが早いので、前に新品を入れて、外したお古を後ろに取り付けます。
交換によりシューの厚みが多くなったのでブレーキワイヤーを調節してブレーキレバーの引き幅が今までと大きく変わらないように調整します。

そうこうしているうちに薄日も出てきて路面が乾き始めたので走ることにします。

14：40出発。多摩川CRでR16拝島橋折り返し～多摩川右岸CR1周回して17：40帰宅。
中途半端な時間に雨が止んだので多摩川CRはあまり自転車が走っておらずすいていて快適でした。明日は鬱憤を晴らすように大勢の自転車乗りが繰り出すことでしょう。

先週の土曜と同じ様な一日となってしまいました。



走行時間：3h02m、距離：72.3km、AV.23.8km/h

テールライト

テールライトを購入しました。
基本的に夜間は走らないのですが、遠乗りして遅くなったり、日の出前に早出したり、トンネルを泣く泣く走ったりするときに点灯します。
これまではキャットアイのTL-LD170-Rという縦に3つLEDが付いているタイプ（右側）でしたが、今回購入したのはキャットアイのTL-LD130-Rという横に3つLEDが付いているタイプ（左側）です。ネットで780円でした。
なぜ横並びのタイプにしたかというと・・・
僕は自転車で走っていると大概追い抜くよりも追い越される方が多いのですが・・追い越されるとき、その人がどんな自転車なのか眺めるわけです。そんな時サドルの下のシートポストに括りつけられたテールライトに目が行くわけです。
そして感じたことは縦並びより横並びのほうが目立つということです。
僕だけの錯覚かもしれないのですがいつもそう感じています。目玉が横に並んで付いているせいでしょうか？
それとLEDの光り方が点灯しっぱなし、３灯同時点滅、ランダム点滅のモードがあります。これも僕だけかもしれませんがランダム点滅は同時点滅よりも注意を引きます。

なお、このテールライトの取り付ける向きは良く調べたら縦、横どちらにも対応していました。

振れ取りも終わった

7：00起床。二日続けて朝からの雨。夜中は強く降っていたようだが朝には小降りになっていた。相変わらず寒中とは思えない暖かい朝だが日差しがないと日中寒い。午前中は図書館に行って暖を取りつつ雑誌類の座り読み。
昼食に戻ってくると13時過ぎようやく空が明るくなり薄日が差してきた。路面は濡れたままだし北風が強く吹いているのでこんな日は絶好のリムの振れ取り日和。
さっそく昨日修理したホイールに履き替えてブレーキシューとの間隔を参考に振れ取りを行なう。
ニップル回し
数字の下にある隙間にスポークのニップルを噛ませて回して左右のテンションを変化させリムの振れを取ります。
今のスポークは14番。大概の自転車は14番か15番なので2つずつ刻まれています。
自己満足できる程度まで修正したあと近所のスーパーまで試走をかねて買い物に行きます。今回のホイールには23Cタイヤを履かせていますので28Cに比べ走りがとても軽く感じます。
多摩川CRから見た今日の多摩川は昨日からの大雨で水位も上がりコーヒー牛乳並に茶色く濁った水が勢い良く流れていました。寒中のこの時期にこんな流れの多摩川見たのは初めてです。真冬からこんな雨が降るようでは今年の梅雨や夏はまた雷に怯えることになるのかな。

スポーク8本も交換

今日は昨年12月の休日出勤の代休でお休みなのに朝から雨降り。
こんなときは年明け早々に折れてしまったスポーク交換をする絶好のチャンスです。
使用する工具
今回のスポーク交換も後輪スプロケット側なのでまずはスプロケットを外さなければなりません。年に数回しか使わない専用工具の登場です。
赤い柄の包丁にチェーンが付いたようなやつ（スプロケット回しという名）でスプロケットが回らない様に固定しつつスプロケット外しを車軸に差し込んでモンキーレンチで反時計方向に回すと緩んで外せます。
スプロケット回しはスプロケットが回らないようにするための工具のくせに”回し”とはこれいかに？
しかも外すときにしか使わない本当に贅沢な工具です。
さらにいうとスプロケット外しはスプロケットを取り付けて固定するときも使用するのに”外し”とうい片方の機能しか名前にあらわされておりません。
そんなことはさておき、スポークに合わせてニップルも交換しますのでタイヤも取り外します。
ダメージを受けているスポーク
スプロケットを外して他のスポークもよく調べてみます。クビの部分だけになっている折れたスポーク以外にも外向きに取り付けられているスポークの根元付近にみんな傷が付いていました。チェーンの巻き込みは被害甚大です。折れた１本と合わせて8本を交換することになります。


仲間はずれ
取り外したスポークです。１本だけ長いのがありますが、去年の伊豆半島ツーリングのときに松崎町の自転車屋で交換した思いで深いスポークです。鉄製なのでステンレス製の他のものと色も違うしねじ切り部分が錆びています。短い間でしたがご苦労さんでした。


スプロケットも清掃
不精なのでこんなときにしかスプロケットをきれいにする機会がありません。１枚１枚きれいにぼろきれで磨いてあげます。この８速の組み合わせは12-13-15-17-19-21-23-26Tです。




修理終了
スプロケットも組み付けて終了です。後でフレ取りするときに分かるように交換したスポークにはテープを張っておきます。
フレ取りは専用の器具を持っていないので後日自転車に取り付けてからニップル回しで四苦八苦します。

スポーク購入

正月早々に折れたスポークを修理すべく会社帰りにスポークを購入してきました。
スポーク修理とは言え折れたスポークが直せるわけ無いので交換することになります。
今回のスポーク折れの直接の原因は上り坂でインナーローにギアチェンジしたときにチェーンがスプロケットの内側に落ち込んで噛みこんでしまいスポークの付根を曲げてしまっていたことでした。そのときは折れなかったのですが走行を繰り返すうちに金属疲労で破断してしまったのでしょう。
他のスポークも何本か曲がっているものがあるのでまとめて交換です。
スポークを買うのは今回２回目なのでもう慣れたもんです。
「ＤＴかhoshiの14番294mmシルバーのスポークありますか？」
で店員さんは理解してくれました。
今回はつい勢いで20本も購入してしまいました。お値段は1040円（消費税込）。

チェーン交換

帰宅後、気温も高いので予てから懸案のチェーン交換をすることにしました。
まずは交換用の新品チェーンを台所の流しで洗剤に浸けてゴシゴシ洗って油分を取り去りサッパリさせます。
こうしておけば自転車に取り付けるときに手がベタベタにならないし、私の場合はドライ系チェーンワックスを使用しているので取り付けた後すぐ塗布できるのです。
このときついでにチェーンの長さを合わせるために1リンク（2コマ・・・私の場合）をカットしておきます。

この後、工具を持って近所の公園に行って作業します。
周りでは冬休みに入った子供たちが駆け巡っていますので隅っこの陽だまりで怪しまれないように静かに作業します。
古いチェーンをチェーンカッターで取り外してディレイラーやギヤを少しだけ（＾＾）きれいにして新しいチェーンを通していきます。チェーンがきれいな状態なので素手で作業できるので効率が良いです。




チェーンの長さはすでに調整済みなのでフロントにチェーンをかけた後、リヤ側のチェーンのシッポをつかんでエイヤッと引っ張りチェーンの接合部を合わせてコネクティングピンで仮止めします。

写真のようにアウターにかけてつなごうとするとテンションが上がってしまうため引っ張る力が大きくかかり手が3本無いとできません。前インナー、後ろハイギヤにすれば楽ちんです。

仮止めしたコネクティングピンをチェーンカッターでぐりぐり押し込んでいきます。 押しすぎて行き過ぎないように。






貫通しました。出っ張った頭はチェーンカッターの穴に差し込んでペキッと折ってしまいます。
あとは接合部分を少しコジコジしてなじませ、たっぷりのチェーンワックスを塗布して終了です。
久しぶりの交換作業でしたがチェーンを洗うところが一番時間かかりました（＾。＾）


さっそく試乗をかねて近所のスーパーに買い物に行きます。
新しいチェーンでの走行感は明らかに古いものとは異なり、パワーがダイレクトに伝わる感じがします。音も軽くなった感じです。気のせいかもしれませんが・・・。